Kuriozní situace nastala při budování obchvatu Klatov. Jeden ze železobetonových mostních pilířů krátce potom, co vznikl, strhly bagry. Podle všeho udělali stavebníci chybu a použili špatně zhutněný beton.
Most na 126. kilometru dálnice D1 je ve špatném stavu a čeká ho bourání. Problém je v tom, že nikdo netuší, kdo je jeho majitelem. Ministerstvo dopravy proto pro řízení o demolici ustanovilo záhadnému vlastníkovi opatrovníka.
Už v roce 2027 by se mohlo jezdit po novém obchvatu Plas na Plzeňsku. Na ten naváže podobná stavba v sousedním Kaznějově.
Most přes řeku Čanáb vzniká v Himalájích v Indií spravované části Kašmíru. Je 1 315 metrů dlouhý a klene se 359 metrů nad hladinou řeky. Je tedy nejvyšším a zároveň nejvýše položeným železničním mostem na světě.
V polovině května odstartují hlavní práce na druhé etapě rekonstrukce Barrandovského mostu, klíčové dopravní tepny v Praze, kterou denně využije 144 tisíc vozidel.
První celková rekonstrukce za víc než 88 milionů korun čeká Sepekovský viadukt, který leží na železniční trati mezi Táborem a Pískem. Práce začnou v červnu a trvat mají necelý rok. Správa železnic teď hledá zhotovitele rekonstrukce.
Minutové zprávy už psaly o tom, že Hradec Králové má novou lávku za 175 milionů korun. Hned po jejím otevření se ale ukázalo, že to na ní pořádně klouže. Podobný problém řešily i italské Benátky.
Ještě letos mají začít práce budování druhé koleje na Branickém mostu, který leží mezi stanicemi Praha-Radotín a Praha-Krč. Správa železnic proto vyhlásila tendr na zhotovitele stavby.