Rekonstrukce klíčového dálničního uzlu u Brna komplikuje dopravu i orientaci řidičů. Policie zaznamenává časté chyby způsobené nepozorností a jízdou po paměti, kvůli nimž auta končí přímo na staveništi.
S nástupem autonomních vozidel už nemusí řidič stále hlídat, co se kolem něj děje. Studie Centra dopravního výzkumu proto zjišťovala, jak různé aktivity ovlivňují pozornost řidičů a zda dokážou bezpečně převzít kontrolu nad autem v krizových situacích.
Nedávný průzkum Centra dopravního výzkumu ukázal, že 97 procent řidičů, kteří vlastní elektromobil, by si ho klidně pořídilo znovu. Největší problém pro ně ale představuje složité placení za dobíjení.
Přes aplikaci Bouračka se vyřešilo už přes 6 000 malých nehod. Stačí na to několik minut a řidiče nečeká žádné dlouhé papírování.
Pokuta hrozí řidičům, kteří před jízdou neočistí auto od ledu, sněhu nebo třeba bahna. Týká se to především skel, zpětných zrcátek a střechy auta.
Podle zákona se mlhovky smí použít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště, když řidič před sebou nevidí auto, člověka nebo překážku včas. Pouhé šero nebo slabý déšť nestačí.
Na dálnici D10 mezi Ohrazenicemi a Svijany začne v sobotu rozsáhlá oprava povrchu. Práce potrvají do začátku listopadu a provoz se při nich zpomalí.
Nedávný výzkum Dopravního podniku města Brna přinesl důležité poznatky o vlivu hudby a mluveného slova na soustředění řidičů. Jedno pomáhá, druhé naopak zvyšuje riziko nehody.
Analýza Centra dopravního výzkumu odhalila, že Češi překračují rychlostní limity častěji než řidiči v jiných evropských zemích, a to prakticky všude: v obci, mimo ni i na dálnicích. Navíc většina řidičů nečeká při běžné jízdě žádnou policejní kontrolu.
Evropská unie chrlí jedno nařízení za druhým. Teď se opět zaměřila na řidiče a chce jim nařizovat, jak otevírat dveře od auta. Má to zabránit střetům s cyklisty.