Analýza organizace Transport & Environment uvádí, že Evropa má až 80 projektů zeleného vodíku a syntetických paliv využitelných v lodní dopravě. Do roku 2032 by mohly dodat více než 3.6 milionu tun ropného ekvivalentu. Pouze pět procent těchto objemů ale míří přímo na lodě a jen minimum projektů dospělo k finálním investičním rozhodnutím.
Nejlépe si vedou Španělsko, Dánsko, Norsko a Francie. Norsko má největší objem paliv určených přímo pro námořní sektor, následované Španělskem, Finskem a Dánskem. První velký projekt už běží, když závod Kassø společnosti European Energy začal v roce 2025 dodávat e-metanol rejdaři Maersk.
Studie ukazuje, že lodní doprava představuje hlavního potenciálního odběratele zejména u e-amoniaku a e-metanolu. Silnější poptávkové signály by výrobcům poskytly jistotu trhu a urychlily investice. Podle T&E musí Evropská unie zpřísnit požadavky na zelená paliva v námořní dopravě a lépe využít výnosy z emisních povolenek, jinak Evropa promarní průmyslovou i energetickou příležitost.
