Emise z evropské lodní dopravy dosáhly v roce 2024 nejvyšší úrovně od začátku jejich sledování. Přestože námořní obchod mírně klesl, lodě vypustily o třináct procent více CO₂ než rok předtím, ukazuje analýza organizace Transport & Environment.
V Malackém a Singapurském průlivu, které leží na hlavním globálním námořním koridoru mezi Tichým a Indickým oceánem, vzrostl letos výrazně počet pirátských loupeží.
Veřejný přístav ve Veselí nad Moravou nabízí tři desítky nových stání. Ta vznikla v nově rozšířené části přístavu. Díky tomu také obslouží téměř dvojnásobek lodí.
Na konferenci OSN o oceánech v Nice volají organizace po zahrnutí emisí z lodní dopravy do národních klimatických plánů. Lodě přispívají k oteplování i znečištění oceánů, přesto jsou často přehlíženy.
Americká vláda zavádí přístavní poplatky pro lodě vyrobené v Číně, což má podpořit domácí loďařský průmysl a omezit čínskou dominanci v tomto sektoru.
Plány Mezinárodní námořní organizace (IMO) na ekologičtější paliva by mohly zvýšit odlesňování a ohrozit potravinovou bezpečnost, místo aby pomohly klimatu.
Plachetnice s 22 lidmi na palubě se potopila u pobřeží Palerma. Patnáct osob bylo zachráněno, jeden člověk zahynul a šest je pohřešováno.
V době koronavirové pandemie, kdy se část obchodů přesunula do virtuálního světa, námořní dopravci řešily problémy s nedostatkem kontejnerů na přepravu zboží. Dnes je problém opačný.