V Evropské unii je v současnosti k dispozici více než 820 tisíc veřejných dobíjecích bodů pro elektromobily. Z toho více než polovina (57 %) je soustředěná pouze v Nizozemsku, Francii a Německu.
Největší zastoupení mezi elektromobily má u nás značka Tesla, která tvoří téměř čtvrtinu všech registrovaných vozidel.
Elektromobily mají omezenou životnost, především kvůli svým bateriím. Jak dlouho vydrží v provozu, jaké jsou náklady na jejich výměnu a co se děje s bateriemi na konci jejich životnosti?
Čínští výrobci automobilů reagují na zvýšení cel EU na elektrická vozidla exportem hybridů. Ty nejsou zatíženy novými tarify, což z nich činí cenově atraktivní konkurenci pro evropské i japonské značky.
Papež František se stal historicky prvním papežem, který bude jezdit zcela elektrickým papamobilem. Vozidlo mu osobně předal generální ředitel společnosti Mercedes-Benz Ola Källenius ve Vatikánu.
Elektromobil nikam nedojede. Elektromobily často hoří. Dobíjení elektromobilů je složité. Ojetý elektromobil je neprodejný. Nejen na tyto mýty chce upozornit Centrum dopravního výzkumu pomocí krátkých videí.
Elektromobily ztrácejí hodnotu rychleji než auta se spalovacím motorem, avšak postupně se stávají atraktivnějšími díky technickému pokroku a klesajícím cenám.
Prodej elektromobilů dosáhl v říjnu rekordních 1,72 milionu kusů, což představuje meziroční růst o 35 procent. Největší podíl na tomto vzestupu má Čína.
Centrum dopravního výzkumu zveřejnilo nový průzkum, který mapuje zvyklosti českých majitelů elektromobilů při dobíjení.
Evropská komise schválila dodatečná cla až 35,3 procenta na čínské elektromobily, která začnou platit ve čtvrtek.