Soud zneplatnil dopravní plán Città 30 i navazující vyhlášky, které od roku 2024 stanovily maximální rychlost 30 km/h zhruba na 70 procentech území Boloně. Podle soudců město opřelo opatření o příliš obecné důvody a nezohlednilo rozdílný charakter jednotlivých ulic. Ani statistiky o snížení nehodovosti, včetně faktu, že v prvním roce platnosti omezení nezemřel v Boloni žádný chodec, soud nepovažoval za dostatečný argument pro tak rozsáhlý zásah do dopravy.
Rozhodnutí uvítala pravicová opozice i kritici opatření, mezi nimiž byli například taxikáři, kteří se na soud obrátili. Program dlouhodobě odmítal také italský ministr dopravy Matteo Salvini, jenž jej označoval za ideologický krok. Boloňa byla přitom prvním velkým italským městem, které plošnou třicítku zavedlo, a stala se inspirací pro další evropské metropole, včetně Říma, kde obdobné omezení v centru města platí od letošního ledna.
Debata o snižování rychlosti se mezitím vede i v Česku. V Praze prosazují zavedení plošné třicítky dopravní aktivisté sdružení v iniciativě 30 pro Prahu, kterou podporují někteří politici, zejména z řad Pirátů. Jejich snahy však narážejí na odpor části městských částí i radnice, které upozorňují na potřebu zachovat plynulost dopravy na hlavních tazích a varují před plošnými řešeními bez ohledu na místní podmínky.
