Řidiči kamionů v USA zajišťují přepravu jídla, paliv i spotřebního zboží. Jejich práce je ale náročná, nebezpečná a vyčerpávající. Výrobci nákladních aut, jako Volvo, proto vyvíjejí nové modely s pokročilými asistenty, které mají řízení zjednodušit. Kamery nahrazují mrtvé úhly, adaptivní tempomat sám brzdí i zrychluje a technologie udržuje vůz v pruhu. Podle firem to může snížit stres a pomoci udržet řidiče v profesi, kde se roční fluktuace drží nad devíti desetinami.
Jenže další firmy míří dál: testují plně autonomní kamiony bez jakéhokoli řidiče. Společnost Aurora už jezdí po texaských dálnicích se senzory a počítači místo lůžka a ledničky. Zatím ve voze sedí „pozorovatel“, ale první jízdy bez člověka se chystají na jaro 2026. Firma tvrdí, že její technologie je bezpečnější než lidé, kteří mohou být unavení nebo nepozorní. Kritici ale varují před selháním softwaru i rizikem hackerských útoků.
Truckerům mířícím na dlouhé trasy technologie nahání strach. Bojí se, že přijdou o práci – a unionisté varují, že plná autonomie může ukončit tradiční povolání. Výrobci naopak tvrdí, že řidičů je málo a automatizace pouze zaplní mezery tam, kde je práce nejtěžší, tedy na dlouhých dálkových jízdách. Podle nich se profese spíše promění: méně řidičů, více techniků, dispečerů a kontrolorů vozů.
O budoucnosti tak rozhodne tempo vývoje. Jisté ale je, že technologie přetváří jeden z nejdůležitějších oborů americké ekonomiky – a řidiči sledují každý nový test s rostoucími obavami.
