„Výsledky měření ukázaly, že jsou v budově nejen odlišné základové poměry, ale také podzemní voda. Vzhledem k výrazně horšímu stavu objektu oproti očekávání bylo potřeba zvážit další možnosti, ze kterých se výstavba nové haly ukázala jako nejlepší řešení,“ řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Výhodnější než objekt opravovat tak bude vystavět nové nádraží s odbavovací halou postavenou blíž podchodu. „Moderní a funkční řešení s nižší energetickou náročností může přinést i značné provozní úspory. Předložená studie z našeho pohledu vypadá velice dobře,“ uvedl kladenský primátor Milan Volf s tím, že podmínkou města bylo, aby nová budova měla co nejvyšší architektonickou kvalitu a odpovídala moderním požadavkům.
Správa železnic už má koncepční studii, následovat bude soutěž na zhotovitele stavebních prací.
